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  加速度傳感器是工程振動測量中最重要的因素。在測試系統(tǒng)中，傳感器是數據采集和分析的第一個環(huán)節(jié)，因此傳感器的選擇和正確使用將直接影響到測量信號的質量和精度。雖然從事工程振動的人員知道這一概念，但在實際應用中，往往是由于各種原因，無法正確判斷傳感器是否真正反映了被測信號。

  
  壓電加速度傳感器的敏感芯通常由壓電材料和附加質量塊組成。當質量塊受到加速度作用時，將其轉化為與加速度成正比的力，加載在壓電材料上，壓電材料在其表面產生與加速度成正比的電荷信號。壓電材料的特性決定了力是受到正應力還是剪應力。壓電材料產生的電荷隨力的方向和電荷到達表面的位置而變化。根據壓電材料不同的應力方法，傳感器敏感芯的結構一般有以下三種形式："。
  
  壓縮形式：壓電材料受到壓縮或拉力產生電荷的一種結構形式。壓縮敏感芯是加速度傳感器最傳統(tǒng)的結構。本實用新型制造簡單方便，可產生較高的自振諧振頻率和較寬的測頻范圍。最大的缺點是不能有效地消除各種干擾對測量信號的影響。
  

  剪切形式：通過向壓電材料施加剪切力而產生電荷的一種結構形式。理論上，壓電材料在剪切力作用下產生的電荷信號受外界干擾的影響很小，因此剪切結構是最適合的加速度傳感器核心。然而，在實際制造過程中，保證剪切敏感鐵心加速度計具有高穩(wěn)定的頻率測量范圍是傳感器制造過程中最困難的環(huán)節(jié)。為了獲得較高的參數指標，只有采用進口記憶金屬材料的緊固件才能保證傳感器具有穩(wěn)定可靠的諧振頻率和頻率測量范圍。

  
  彎曲變形高粱形態(tài)：壓電材料受到彎曲變形并產生電荷的一種結構形式。彎曲變形高粱結構能產生較大的電荷輸出信號，易于實現阻尼控制，但由于其測量頻率范圍低，且不能排除溫度變化引起的信號漂移，因此該結構在壓電加速度計的設計中很少使用。
2020-04-09 292